Club Megane Coupé Cabriolet de España  

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Viejo 08/06/05, 10:03:28   #1
Butragueño
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Predeterminado Artículo de bastante interés mecánico del 2.0T

Pues no lo había visto hasta hoy, y me parece muy interesante:

http://www.puestaapunto.com/?modulo=pruebas&id=99

Salu3.
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Viejo 08/06/05, 10:20:53   #2
EL COMANDANTE
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"demasiado motor para un chasis aburguesado..." buf!
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Viejo 08/06/05, 11:12:13   #3
HOZE
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A mencionar este detalle que comentan:

La calidad general está muy por encima de la media que se expone en su segmente, siendo una clara referencia y superando a algunos modelos germanos.

y

Lo mejor del conjunto es sin lugar a dudas el motor. Nos ofrece todo lo deseado; prestaciones, garra, excelente funcionamiento y una notable respuesta en cualquier tipo de régimen. Tan sólo debemos dejar de lado los consumos y pensar que no estamos precisamente ante un diesel.


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Viejo 08/06/05, 11:36:03   #4
xuri
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si es que.. tenemos un coche de putisima madre!!! eso mismo es lo primero que he leido
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Viejo 08/06/05, 23:52:29   #5
pichu
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¿Un chasis muy burgues? Pero que dicen por favor... Para chasis burgues el Opel Astra del 92 de maletero largo que tengo .
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Viejo 09/06/05, 02:17:06   #6
Nakatomi
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Cita:
Originalmente Escrito por: Butragueño
Pues no lo había visto hasta hoy, y me parece muy interesante:

http://www.puestaapunto.com/?modulo=pruebas&id=99

Salu3.
En el post con que me inicié en el club (2.0T ó 1.9 dCi) lo mencionaba y puse el link y eso que participaste de los que más...


Cita:
Originalmente Escrito por: pichu
¿Un chasis muy burgues? Pero que dicen por favor... Para chasis burgues el Opel Astra del 92 de maletero largo que tengo .
Pero si más de uno reconoce que es un poco barco... Para no ser burgués debería coger las curvas rápidas bastante plano y casi como si fuese sobre railes y que en las lentas no subvirara con facilidad ni que el ESP impidiera algún desliz para que la trasera permitiera terminar de colocar al coche y con cambios de apoyo rápidos y sin casi bamboleos.

Unas suspensiones más duras le vendría de coña y más que justificado en esta versión (aunque para eso igual le falta rigidez ).

Ojo que este motor cuando en la revista Autopista fue probado en un Megane de cinco puertas, dió en el banco: 173,8 CV a 5330 rpm y 31,3 mkg a 2910 rpm. Ese par equivale al de un muy brillante 3 litros atmosférico (por dar un ejemplo: 2,2 mkg más que lo que da el 3.2 V6 del Alfa GT ).
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Viejo 09/06/05, 02:29:09   #7
RaCsO
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Hablan maravillas del motor y es verdad.. pero

ejjjjeje... en el apartado mejorable el comentario de la red de renault

La red antiremolinos es fácil de manejar y colocar, pero da sensación de ser algo frágil y endeble.

Tenian que haber probado la red "Elia" haver que dicen .

Y lo echo en falta del apartado mejorable, no dicen nada de la rueda de repuesto es que no han habierto el maletero y no han visto los potes salva ruedas XDDDD.
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Viejo 09/06/05, 09:42:40   #8
HOZE
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Es cierto, se han olvidado del detalle de la rueda fantasma jejeje.

Sobre el chasis, es verdad que no es el de un Golf, por ejemplo. porque tiene una suspensión que mira mucho el confort. ¿No os da a vosotros la sensación, cuando entrais fuerte en una curva cerrada, que aunque gires la dirección lo que debes, el coche se abre mas de la cuenta en dicha curva?
Ahora practicamente no lo noto porque estoy habituado pero al principio me resultaba un poco desagradable.
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Viejo 09/06/05, 10:59:06   #9
EL COMANDANTE
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si Hoze, a todos nos pasa pero tambien es en parte por la dirección asistida, que no es uno de sus puntos fuertes.
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Viejo 09/06/05, 20:05:22   #10
Jose Jurado
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ni el cambio.....


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Tuve un gran MCC..... ahora tengo otro negro y cabrio.... pero algo más potente.

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Viejo 09/06/05, 20:55:38   #11
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Originalmente Escrito por: Narci
si Hoze, a todos nos pasa pero tambien es en parte por la dirección asistida, que no es uno de sus puntos fuertes.
Algo me ha parecido leer que dentro de las mejoras que aporta la versión Trophy del Megane RS está en la dirección y que se iba a extender esta mejora a toda la gama ¿sabéis algo de esto?

Cita:
Originalmente Escrito por: Jose Jurado
ni el cambio.....


EL DIABLO
También que dentro de las novedades más próximas de Renault estaba la de un cambio nuevo. Esperemos que sea así y se lo pongan al CC.
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Viejo 09/06/05, 21:38:51   #12
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todo correcto (que ganas tenia de escribir este tipo de post)

La dirección asistida del Megane Trophy está totalmente rediseñada y han mejorado notablemente los problemas de la anterior y debido al exito logrado es cierto que van a extenderla al resto de la gama Megane.

Una nueva caja de cambio, fabricada por NISSAN, tambien es esperada como agua de Mayo.

saludos.
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Viejo 09/06/05, 22:38:28   #13
RaCsO
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Originalmente Escrito por: Jose Jurado
ni el cambio.....


EL DIABLO
La dirección asistida no lo discuto, es muy rara, pero te acostumbras.. pero el cambio de marchas esta muy bien. No se vosotros que es lo que veis mal, a mi las marchas me entran suave y rápido.
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Viejo 09/06/05, 23:58:41   #14
pichu
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Y digo yo, se le podra equipar luego estas mejoras al actual CC?
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Viejo 10/06/05, 09:39:49   #15
Juanlo
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Originalmente Escrito por: oscar_BCN
La dirección asistida no lo discuto, es muy rara, pero te acostumbras.. pero el cambio de marchas esta muy bien. No se vosotros que es lo que veis mal, a mi las marchas me entran suave y rápido.
Yo he leido mucho estos comentarios por el foro, pero al igual que Oscar yo nunca he tenido problemas con el cambio
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